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石墨烯产品的研发单靠一家企业往往难以实现突破

时间:2021-08-18 来源网站:长乐市化工机械网

石墨烯产品的研发单靠一家企业往往难以实现突破

关于锡澄锡宜一体化的每一个细节,似乎都会在人们心中掀起或大或小的浪花与涟漪。

比如苏锡常南部高速、市域快轨S1线、S2线……这些重大基础设施项目每一个进展的步伐、每一个环节的变动,都会引起坊间热议。原因在于:重大工程的真正落脚点并不局限在建设本身,而是项目建成后的功能释放,将让生活在无锡,成为更美好的事中国化工网okmart.com。

美好会在畅行中感悟,不仅是快速的驱车到达,更有逐渐延伸到江阴、宜兴的公共交通;美好会在融合中感悟,不仅是产业的协同发展创新,更有纵享多元教育、文化、医疗、保障等优质资源的居民生活。这样的美好将在一体化“提速”中次第展开,而此时,优质的生活圈、同城的新体验,已有一些可触摸与感知的迹象与趋势。

交通快行:

让“1小时通勤圈”加深融合近些,近些,更近些。锡澄锡宜一体化,交通是必须迈过去的坎。“虽然无锡地铁1号线的开通,一定程度上缩短了江阴与无锡市区的交通距离,但从江阴市区走霞客大道(惠山大道)还要30分钟车程才能到地铁堰桥站换乘。”

不少江阴市民认为,锡澄之间既无公交线路,也无轨道交通和客运铁路,让人感到不便。这样的普遍感受折射的是,交通基础设施的滞后已成为突出短板,也成为制约一体化发展的突出障碍。

市域畅通不足,不仅是市民的路程之苦,也包含着产业的发展之苦,有不少企业反映:引进的人才对教育、文化的要求较高,离城市偏远的地方不容易留住高端人才。一个畅通的市域一体化交通格局已是必须加码的“重头戏”——

4月10日第25次市委常委会上的铿锵之声,令人振奋。会议明确目标:无锡将以市域交通基础设施互联互通为重点,构建以轨道交通为骨架、多层次公路为主体、高等级航道为支撑的锡澄锡宜一体化交通体系。同时,将大力提升江阴港、硕放空港等重大枢纽的共享水平,构筑以港口机场为核心、多种运输方式相衔接、便捷高效的立体综合交通体系。

工作力度与决策态度同频共振。“十三五”期间,我市将加快推动锡澄S1、锡宜S2市域轨道交通建设。目前,S1线正在开展前期工作,S2线也在完善规划方案,将在今后两年陆续开工建设。

根据最新规划,这两个项目将采用快慢车结合运营模式,竣工通车后,江阴市民从江阴城区到堰桥最快只需12.7分钟,到三阳广场最快只需33.5分钟,宜兴市民从宜兴城区到万达城最快只需20.4分钟,到硕放机场最快只需30.4分钟。

令人欣喜的是,除了已开工建设的苏锡常南部高速公路项目,下阶段我市还将加快推进盐泰锡常宜城际铁路、凤翔快速通道、宜马快速通道、锡澄运河市区段航道整治等工程。通过完善市域轨道交通网络、构建快速交通网络、优化通江达海航道网络等,畅通锡澄锡宜一体化交通“主动脉”,缩短市域通勤时间,让同城生活更舒心更便捷。

无锡主城与江阴、宜兴副城,一体两翼的“1小时通勤圈”的美好蓝图正渐次变为现实,打开的是都市区经济新的“窗口期”。

产城融合:

让同一片土地缔造更深内涵

锡澄锡宜一体化“提速”的突破口在交通,而突破的不仅仅是交通。

如何让同一片土地,在产业转型升级和城市发展中爆发出更强的力量?对全域发展和产城融合有较为深入研究的原市政协主席贡培兴,在接受采访时指出,处于高强度开发阶段的无锡,必须用创新有力的举措缔造出更深的产业内涵,在锡澄锡宜一体化进程中推动一批优势产业、新兴产业寻找到增长点,进而提升无锡在长三角城市群发展中的产业竞争力。

产业链的完善与板块区域的融合度息息相关。“对企业来说,最关注的是如何加强合作,抢得市场先机。”中国碳谷科技集团相关负责人马晓康说。位于江阴祝塘镇的碳谷科技集团已建成年产800吨的石墨烯生产线,企业最大的优势在于高品质石墨烯原材料制备。而惠山区拥有无锡石墨烯产业发展示范区,石墨烯下游应用配套企业较多。马晓康表示,“石墨烯产品的研发单靠一家企业往往难以实现突破,协同作战才能把产业做大做强,占领国内外市场竞争的制高点。”而宜兴方面则希望吸引更多的“同类项”——宜兴有发展势头良好的环科园,如何吸引无锡大市的环保企业、人才集聚发展,大有文章可做。

抓住一体化契机、统筹都市区的产业布局,渐成锡澄宜企业界和政府工作人员的共识。

经济新增长点有望被充分激发,比如现代物流。“锡澄一体化将让江阴港深度融入无锡,无锡也能充分利用江阴港优势,更好地为腹地经济服务。”江阴临港经济开发区港口发展局有关负责人表示,江阴港虽已跻身亿吨大港,但还存在港口资源集约利用程度不高、缺少国际性综合港口物流服务平台等问题。未来,江阴港计划把一类开放口岸的功能引入无锡高新区综合保税区、宜兴二类开放口岸等内陆海关监管场所和区域,做到“一次申报、一次查验、一次放行”。深思一层,这样串起的不仅是货物与港口,更可将港口代表的海运与内河航运、公路运输、航空运输紧密联系起来——“海河陆空”联运的立体物流格局,将进一步凸显无锡长三角区域中心城市的地位。

又如一直希冀“串珠成链”打造国内知名旅游目的地的旅游业。“交通便利了,将有更多无锡市民来海澜集团参观马文化博物馆,到阳光、海澜等各服装品牌展厅享受‘出厂价’,促进工业旅游发展。”江阴市规划局负责人介绍。

“交通一体化,将使宜兴更好地融入无锡,带动宜兴东部周铁、芳桥等地和沿太湖地区的发展。”宜兴规划人士表示,目前宜兴沿太湖地区还以太湖大堤等基础设施为主,未来希望与无锡统筹发展,构建沿太湖经济带和旅游区。

服务均等:

让栖居无锡的美好浸润心田

对居民而言,越融合,越幸福。

创作《感觉身体被掏空》《春节自救指南》等曲目的上海彩虹室内合唱团本月底来无锡大剧院表演,“音乐会门票开售后仅一个半小时,1618张票就被一抢而空,其中就有不少来自江阴、宜兴的粉丝观众。”大剧院票务中心经理崔建彬说,每逢大剧院有热门演出,总有江阴、宜兴的市民自驾前来观看。

细阅无锡大剧院会员系统收集的数据,高质量的钢琴演奏演出,特别受澄宜两地琴童和家长的欢迎,有一次来了200多位江阴的琴童和家长。在崔建彬看来,今后便捷的交通,将有利于锡澄宜市民共享更多公共文化资源。江阴市华士高级中学教师李霆也十分期待S1线通车,“那时就能经常去国家数字电影产业园里的那美书店参加读书沙龙活动了。”

热闹、高雅,江鲜、湖鲜,古镇、山林,每个板块乃至每个乡镇、乡村,各有各的美,各有各的特色。对居民而言,无论是物质生活还是精神生活,需求一直在增长,而一体化进程将让栖居这里的人们更好地领略无锡的美好。

“今年江阴绿道工程将启动一期建设,串通八大主题公园,全长27公里。”年初“江阴发布”官方微信上的一条信息描绘了江阴未来的城市绿道网格局:“三经六脉连江山、环城绿道串碧澄”。“今后无锡市民自驾到江边,下了车就能步入绿道健身赏景。”规划人士说,届时,到江阴吃长江三鲜、去无锡赏太湖美景,可以成为不假思索、说走就走的行动。

栖居的期盼还有不少。采访中,不少市民表示,除了硬件基础设施外,希望实现更多“软件”的融合互通。目前,锡澄宜在社保卡方面已实现互联互通,希望公交卡、园林卡也能做到无障碍通用。

据悉,未来无锡将加强锡澄宜教育、卫生、文化等公共服务对接和社会管理合作,探索搭建更多跨板块的共建共享平台,逐步实现锡澄宜公共服务制度、标准、内容的一体化,进一步增强锡澄宜居民对一体化的感受度、受益度,让人们在大市范围内都能享受均等的惠民服务。(记者 王怡荻 陈苏)